Legatura dintre Taxa de Prima Inmatriculare - Taxa Auto si Protectia Mediului!

Legatura dintre Taxa de Prima Inmatriculare - Taxa Auto si Protectia Mediului!

Simplu...Ai nostrii ca BRAZII !
Prin extrapolarea proverbului "Inalt ca BRADUL si Prost ca Gardul", se poate face o demonstratie simplificata ce va avea ca rezultat "Legatura dintre echidistanta si interesele ascunse" sau alegand o analiza mai profunda sa ajungem la concluzia ca alesii nostrii sunt sau poleiti sau umpluti cu kkt.
Eu prefer sa analizez si nu sa demonstrez!
Pentru "poleiti": diferenta dintre demonstratie si analiza, este ca prima te duce la o concluzie (solutie) clara, pe cand a doua te duce ceva mai departe, intr-un loc de unde vezi mai bine multitudinea de posibilitati.

Subiectul analizei :
Cine polueaza mai mult, o masina noua EURO4-5 ce va circula 20 de ani sau o masina veche de 6 ani EURO 3 care in acceptiunea poleitilor mai are de circulat inca 14 ani?

Date de intrare:
Autoturisme Diesel (Motorina)
*******************************
Emisie maxima de CO [g/Km]
Euro 1: 3,16
Euro 2: 1
Euro 3: 0.64
Euro 4: 0.5
Euro 5: 0.5
******************************
Emisie maxima de HC+NOx [g/Km]
Euro 1: 1.13
Euro 2: 0.9
Euro 3: 0.5
Euro 4: 0.3
Euro 5: 0.17
******************************
Autoturisme Benzina
Emisie maxima de CO [g/Km]
Euro 1: 3,16
Euro 2: 2.2
Euro 3: 2.3
Euro 4: 1
Euro 5: 1
******************************
Emisie maxima de HC [g/Km]
Euro 1: 1.13
Euro 2: 0.5
Euro 3: 0.2
Euro 4: 0.1
Euro 5: 0.1
******************************
Emisie maxima de NOx [g/Km]
Euro 1: 1.13
Euro 2: 0.5
Euro 3: 0.15
Euro 4: 0.08
Euro 5: 0.06
******************************

Numar maxim de Km parcursi anual: 60000 Km

Analizand datele de intrare se evidentiaza diferenta enorma dintre valorile Euro 1 si cele Euro4-5. Nici nu vreau sa aduc in discutie cazanele cu roti, total NON EURO.

Analiza se face prin trecerea de la g/Km la Kg/an. Un maxim de 60000 Km/an inseamna ca se parcurg 5000 Km/ luna, lucru putin probabil pentru persoanele fizice, si relativ posibil pentru firme.
Astfel, intr-un an, masinile cu motor Diesel E1 vor produce 189.6 Kg de CO si 67.8 Kg HC+NOx.
Pe de alta parte, masinile E5, emit in atmosfera in acelasi interval de timp, un maxim de 30 Kg CO si 3.6 Kg de NOx.
La motoarele pe benzina, E1 emite 189.6 Kg CO/an, si 67.8 Kg NOx/an , pe cand E5 produce 60Kg CO si 3.6 NOx pe an.
Mai sa vezi....exact ca si la Diesel....pai da, ca E1,2,3,4,5 sunt standarde...si indiferent ca este vorba despre benzina sau motorina, poluarea trebuieste mentinuta la un nivel minim pentru natura.

Ce mai observam noi aici? Aaaaa, ce nu au observat poleitii nostrii si anume ca un motor E1, in aceiasi unitate de timp produce de 8,3 ori mai mult CO si 18,8 ori mai mult NOx !!!!!

Mesaj pentru Poleitii nostrii alesi si mai ales pentru Bardul economiei romanesti Varujan Vozganian (cel ce nu este doar poleit ci este pe de-a dreptul din): Analiza este gata!

Concluzie:
Din punct de vedere CO, 1 an de functionare cu motor Euro1 = 8 ani de functionare Euro 4-5.
Din punct de vedere NOx, 1 an de functionare cu motor Euro1 = 18,8 ani de functionare Euro 4-5.

Ce anume reprezinta CO si NOx, ii las pe 'mnealor sa afle.

Special pentru Varujan Vozganian!
Oricate diplome ti-ai cumparat, esti de KKT!
Nu esti TU, MINISTRU al Romaniei in stare sa faci un calcul matematic banal? Si mai esti si platit pentru asta din banii MEI!!!!
ALOOOO! Mars la scoala!
RUSINE!

Folosind principiul reciprocitatii, taxa de prima inmatriculare, sau com or mai denumio alesii nostrii, pentru a fi corecta, trebuie sa fie de tipul:
taxa pentru Euro5 sa fie de 8 ori mai mica decat pentru Euro1.

Dar ziceam de analiza......de ce este interesat Ministrul Guzganian sa umfle banu' de la fraieri? (adica noi...cei ce nu suntem asa de bogati...).
1. Doar cei bogati vor cumpara masini noi, lor nu le pasa de aceasta taxa, oricum dau mai multi bani pe tutunul de pipa pentru numai o luna.
2. Cand o sa vrea Fraierul sa-si schimbe harbul prin programul "Rabla", statul ii va da 36oo RON si ii va lua 7000 RON.....he...si uite asa, moka face bani statul Roman.... 1.000 EURO.
La 10.000 de masini noi vandute anual, statul colecteaza un bir de 10.000.000 EURO. Frumusica suma....
3. Tot Fraierul o sa cumpere masini SH din Europa ... deci nu de la Dacia Pitesti si nici de la Craiova ...
Aici e aici. Vor avea de suferit multi. Cum?
De fapt aceste este raspunsul la intrebarea "De ce e asa de de-an curulea aceasta LEGE????"
Nimic nu este intamplator.....
Daca nu se mai cumpara multe masini noi fabricate in Romania, scad incasarile fabricilor, apar reduceri de personal si incepe presiunea din partea SINDICATELOR!
Miscari de trupe, campanii politice de "aparare a intereselor clasei muncitoare".
Pana la urma, vor ceda ei mai marii fabricilor de masini si de subansamle, si le vor ceda si insetatilor nostri oameni politici actiuni si drept de vot in AGA. He...si atunci sa-i vezi pe poleitii nostri cum pot si ei sa scoata capu' n lume, asa ca sa nu le mai rada in fata un Bill Gates....

Si-au facut si ei conditiile propice pentru a deveni putrezi de bogati.

Si va urma kktul cu protectia industriei Romanesti...
Vor face o taxa mica pentru vehiculele autohtone, si o taxa consistenta pentru cele produse in UE....De cele Americane sau din Asia....nu mai vorbesc.
Atunci vor incerca sa obtina macar niste actiuni...nu au nevoie de functie in board-ul companiilor straine, ca se fac de rusine prin incompetenta....Si-apoi tin si ei la imaginea lor de oameni (baieti si fete) destepti(e).

De ce nu reactioneaza Tariceanu, si cum de inghite kktul asta?
Hmmm...va mai las sa cugetati din aceasta prisma, a jocului cu bataie lunga.

Bai ce pute.......